汽车空调不制冷原因分析及检测：
1. 制冷剂过多造成制冷不足的
原因：制冷剂在空调管理里有一定的存在比例，制冷剂过多导致比例增多，影响散热，所以制冷不足。（冷却油同理）
检测方法：汽车空调在运转时，从干燥罐上方的液视镜观察，如果没有一点气泡，压缩机停转后也无一点气泡，那肯定是制冷剂过多。（冷却油过多会看到较为混浊的气泡）
解决办法：在低压端放出一点制冷剂。
2. 制冷剂不足造成制冷不足的
原因：制冷剂少了，制冷剂在蒸发器中蒸发所带走的热量也少了，导致，制冷量不足。
检测方法：汽车空调在运转时，从干燥罐上方的液视镜观察，若有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，刚制冷剂严重不足。
解决办法：在低压端添加制冷剂。（严禁制冷剂瓶倒，若从高压端加入禁止启动发动机）
3. 制冷剂与冷却油含杂质过多，微堵导致制冷不足的
原因：在空调系统系统中，若制冷剂与冷却油内杂质过多，必然对过滤器的滤网造成堵塞，导致通过率低下，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会减少。
解决方法：使用正规，合格的制冷剂
4. 空调系统中有水份，（冰堵）导致制冷不足的。
原因：干燥罐的主要功能就是吸收制冷剂中的水份，当干燥罐处于吸湿或饱和状态时，制冷剂中的水分就不能被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，其压力和温度下降，制冷剂中的水就会在小孔中产生冻结现象，轻则制冷剂流通不畅，重则冰堵。
检测方法：停机一会儿，五分种后再启动空调，若又出现正常则系统中肯定有水份。（有些汽车使用的干燥剂，不含水时为蓝色，含水后为红色，可以干燥罐侧视孔里看到）
解决方法：更换干燥剂或干燥罐，对系统抽真空，重新注入制冷剂。
5，系统里有空气导致制冷不足的
原因：系统中密封件密封性变差，或是抽真空不彻底造成空气进入，系统压力过高，导致制冷不足
解决方法：测漏，更换密封件，抽真空，重新注入制冷剂。
6.传动比不够制冷剂不足的
原因：空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降
解决方法：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带
7.冷凝器散热能力下降导致制冷不足的
原因： 由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降
解决方法：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物或是使用专业清洗设备，电风扇故障也应及时排除。
8.诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足，当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足