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项目案例 Case
说明: 项目原理:     原理:设备将配套清洁杀菌液粉碎成极小的液体微粒,在车厢空气中迅速气化,变成高湿度饱和气体,可随风流动,真正做到全车室内360度无缝隙杀菌清洗。
说明: 汽车空调不制冷原因分析及检测: 1. 制冷剂过多造成制冷不足的 原因:制冷剂在空调管理里有一定的存在比例,制冷剂过多导致比例增多,影响散热,所以制冷不足。(冷却油同理) 检测方法:汽车空调在运转时,从干燥罐上方的液视镜观察,如果没有一点气泡,压缩机停转后也无一点气泡,那肯定是制冷剂过多。(冷却油过多会看到较为混浊的气泡) 解决办法:在低压端放出一点制冷剂。  2. 制冷剂不足造成制冷不足的 原因:制冷剂少了,制冷剂在蒸发器中蒸发所带走的热量也少了,导致,制冷量不足。 检测方法:汽车空调在运转时,从干燥罐上方的液视镜观察,若有连续不断的缓慢的气泡产生,则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况,刚制冷剂严重不足。 解决办法:在低压端添加制冷剂。(严禁制冷剂瓶倒,若从高压端加入禁止启动发动机)  3. 制冷剂与冷却油含杂质过多,微堵导致制冷不足的 原因:在空调系统系统中,若制冷剂与冷却油内杂质过多,必然对过滤器的滤网造成堵塞,导致通过率低下,阻力加大,流向膨胀阀的制冷剂也会减少。 解决方法:使用正规,合格的制冷剂  4. 空调系统中有水份,(冰堵)导致制冷不足的。 原因:干燥罐的主要功能就是吸收制冷剂中的水份,当干燥罐处于吸湿或饱和状态时,制冷剂中的水分就不能被滤出,当制冷剂通过膨胀阀节流孔时,其压力和温度下降,制冷剂中的水就会在小孔中产生冻结现象,轻则制冷剂流通不畅,重则冰堵。 检测方法:停机一会儿,五分种后再启动空调,若又出现正常则系统中肯定有水份。(有些汽车使用的干燥剂,不含水时为蓝色,含水后为红色,可以干燥罐侧视孔里看到) 解决方法:更换干燥剂或干燥罐,对系统抽真空,重新注入制冷剂。  5,系统里有空气导致制冷不足的 原因:系统中密封件密封性变差,或是抽真空不彻底造成空气进入,系统压力过高,导...
说明: 发动机积碳的形成与危害 随着天气渐渐变冷,很多车辆出现了冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不良等故障现象,直到车辆的水温升高后,以上的故障现象又全部消失了,这是什么原因呢?答案就是发动机内部的积碳太多了。 现在参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积碳容易形成的原因。首先是燃油,汽油在储存、运输过程中,容易和空气发生氧化反应,生成胶状物质,或者汽油本身胶质的含量就很高,这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部,然后和汽油一同燃烧后,就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。其次是拥堵的城市路况,使车辆始终处于走走停停的状态,发动机不能高转速运转,燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质,粘附在发动机内部的零件表面上,再经过高温作用形成积碳。发动机工作产生积碳是不可避免的,但是当积碳在发动机内过多时就会造成发动机工作不良,产生不同的故障现象。 发动机内部的积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,直到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,又使混和气变浓,发动机的可燃混和气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每一处,积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如,燃烧室内的积碳过多时,会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面,引起早燃和爆燃,缩短发动机的使用寿命,使发动机的动力性和经济性都大大降低;气门及其座圈工作面上有积碳,会引起气门关闭不严而漏气,出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象;气门导管和气门杆部积碳结胶,将加速气门杆与气门导管的磨...
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